AVA爱华平台：亚洲从去年冠状病毒低点的强劲经济复苏正在失去动力，因为 COVID-19 病例激增导致商店再次空无一人，工厂关闭，在经历了半年的轰动之后，企业利润增长前景黯淡。

该新型冠状病毒和疫苗接种率过低的高度传染性三角洲变种迅速蔓延已经引起了这里大部分地区猝不及防的，尤其是在新兴市场，甚至在欧洲和北美的经济重新开放。

“很明显，该地区的经济体受到 COVID-19 的影响比以前更多。最大的因素是亚洲的疫苗接种率很低，”ING 驻新加坡的亚太研究主管 Rob Carnell 说。

虽然企业和经济指标同比继续显示强劲复苏，但与 2020 年的大幅下滑相比有所受宠若惊，但环比指标显示势头减弱。

路透社根据 Refinitiv Eikon 分析师对市值至少为 10 亿美元的 1,069 家公司的数据进行计算，显示亚洲最大的公司可能会在 7 月至 9 月的六个季度中首次出现季度利润下降，下降 6.19%。

三菱日联摩根士丹利证券驻东京首席投资策略师藤户则弘表示：“第三季度经济放缓是没有错的。”

藤户说，短期内，很大程度上取决于东南亚——一个主要生产基地——的疫苗接种进展，以及中国是否采取额外措施支持其经济。

全球第二大经济体中国 7 月份的汽车销量与去年同月相比下降了11.9%，由于病毒爆发和全球半导体短缺抑制了产量，连续第三个月下降。

丰田汽车公司，世界上最大的销量汽车上周表示，将削减产量月40％的位置从之前的计划，由于芯片紧缩，虽然它保留了生产和销售目标的财年。

关于更广泛的零部件供应，丰田高管 Kazunari Kumakura 表示：“冠状病毒的传播和东南亚的封锁产生了重大影响。”

供应头痛

在东南亚，激增的 COVID-19 病例和随后的封锁措施打击了服务业和制造业的经济活动。

IHS Markit 数据显示，该地区的工厂活动在 7 月份以去年 6 月以来的最快速度收缩。

“这是一个非常强烈的信号，表明东南亚经济势头将在第三季度放缓，”新加坡 IHS Markit 亚太区首席经济学家 Rajiv Biswas 表示。

东南亚的三角洲疫情给许多全球最大的制造商带来了供应链问题，其中许多制造商依赖于泰国、越南和马来西亚等低成本基地制造的汽车零部件和半导体。

三菱汽车公司首席财务官 Koji Ikeya 表示，COVID-19 的复苏将抑制需求，芯片短缺将对生产产生长期影响，钢铁和其他材料的价格将上涨。

“由于这些风险，我们周围的环境仍然不稳定，”Ikeya 说。

基础效果

在马来西亚和越南，封锁措施和感染病例迫使工厂暂停运营。

IHS Markit 的 Biswas 说：“当然，政府正在努力为基本工作人员提供更好的保护……例如，优先考虑他们接种疫苗。”

在各国政府今年晚些时候发布第三季度国内生产总值 (GDP) 估计值之前，无法完全了解亚洲经济放缓的程度。

ING 的 Carnell 表示，从相对开放状态转向封锁状态的亚洲经济体的 GDP 可能会按季度收缩。

他说，ING 已经下调了对泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾和澳大利亚的增长预测。

“在许多情况下，你会看到 30-40%（同比）的出口增长，但通过这些事情你会产生非常强大的基础效应，”卡内尔说。